La avenida de Sefarad forma junto con las calles Reja Grande y Pirineos una suerte de ronda distribuidora sur, que separa la zona residencial del casco urbano de Mejorada del Campo (22.000 habitantes); al norte, de su polígono industrial al sur. Así mismo, según la determinaciones del vigente PGOU del año 1997, juega un papel de importancia al interconectar el eje central norte-sur de la ciudad, formado por las avenidas de La Concordia y Juan Gris, con lo que será la futura circunvalación Este al casco urbano, que enlazaría con la M-203, diversificando los accesos al núcleo urbano por dicha zona, liberando de tráfico la M-228 que actualmente conecta con la R-3 y el vecino municipio de Velilla del S. Antonio.
En la actualidad, esa ronda sur del casco formada por las mencionadas calles Reja Grande, Pirineos y Sefarad, está incompleta, por una discontinuidad en la urbanización de la avenida Sefarad entre las calles Pirineos en su cruce con la calle Joan Miró y el de la calles del Segura y Ernesto Che Guevara.
Por otra parte, el tramo de la calle Ernesto Che Guevara entre el nuevo Estadio Municipal y el Polideportivo, se encuentra explanada pero sin urbanizar y cerrada tanto al tráfico peatonal como motorizado, lo que obliga a dar un rodeo a dichas instalaciones de considerable extensión, para acceder desde el casco urbano residencial al polígono y al propio estadio municipal, que tiene sus accesos por esta calle hoy cerrada que se pretende abrir en sentido sur y urbanizar adecuadamente conforme a su funcionalidad dentro de la trama urbana de la ciudad.
Es en el contexto descrito anteriormente, que se observa la necesidad de MEJORAR LA MOVILIDAD en el entorno del polideportivo, cerrado la mencionada "Ronda Sur" del casco urbano, mejorando los desplazamientos Oeste-Este, al interconectar la M-228, la avenida de Juan Gris y la avenida Pablo Iglesias que bordea actualmente el limite urbano oriental del municipio, vertebrando las zonas de nueva expansión residencial conectando al norte con la M-203 a través de su continuidad por la calle Moscú, Belgrado y avenida Europa. Asimismo, la urbanización y apertura de la calle Ernesto Guevara en sentido sur, posibilitará, conectar la avenida de Europa con el polígono, ordenándose el cruce con la avenida Sefarad y calle Segura por medio de intersección regulada por semáforos para mayor seguridad en la misma.
Por tanto los objetivos son:
1ª PROLONGACIÓN DE LA AVENIDA SEFARAD HASTA CALLE PIRINEOS COMPLETANDO LA RONDA SUR.
2ª URBANIZACIÓN Y APERTURA EN SENTIDO SUR DE LA CALLE ERNESTO GUEVARA, DANDO ACCESO AL ESTADIO MUNICIPAL Y FACILITANDO LOS MOVIMIENTOS DE TRÁFICO DESDE EL CASCO AL POLÍGONO INDUSTRIAL.
3ª TRATAMIENTO COMO ZONA VERDE DEL ESPACIO RESTANTE ENTRE EL VÍAL DE LA PROLONGACIÓN DE LA AVENIDA SEFARAD y EL POLIDEPORTIVO al norte de la misma.
4ª APARCAMIENTO AL SUR DEL NUEVO TRAMO DE VIAL DE LA PROLONGACIÓN DE LA AVENIDA SEFARAD, bajo la actual línea aérea de alta tensión, cuya torreta se integra y mantiene en la urbanización prevista.
Estos objetivos, conjuntamente, permitirán, tanto la mejora de la movilidad en los términos antes referidos en esta zona del casco urbano, como también del estacionamiento en las inmediaciones del polideportivo al crearse más de 200 nuevas plazas de estacionamiento en la vía pública, que incluirá como novedad, un aparcamiento dotado de marquesinas equipadas con paneles fotovoltaicos, que alimentarán postes de recarga para vehículos eléctricos, de acceso regulado.
Descripción general.
Se contemplan las siguientes actuaciones:
A- Prolongación de la avenida Sefarad hasta la calle Pirineos.
La prolongación del vial de poco más de 230 m., se resuelve partiendo en parte de las recomendaciones de diseño del PGOU vigente, previendo dos carriles de circulación por sentido de 3.5 m de ancho, separados por mediana central ajardinada de 2 m., disponiendo líneas de estacionamiento en batería a 60º según el sentido de la marcha con aceras laterales de ancho no inferior a los 3 m. con marco de alcorques para plantación de arbolado urbano. Se consigue de este modo una vía de gran capacidad, que se integra en la trama urbana, facilitando en tránsito motorizado incluso para vehículos pesados propios de la zona industrial inmediata, cosa que se ha tenido en consideración al elegir los firmes, como también el tránsito peatonal y el estacionamiento. Los pasos de peatones se hayan enrasados con la acera por medio de rampa de transición con la banda de rodadura de la calzada, lo que obliga a moderar la velocidad en los mismos, en aras de una mayor seguridad para los viandantes, estos pasos de peatones disponen a su vez de pavimento diferenciado de adoquines, que responde asimismo a inducir una menor velocidad de los vehículos motorizados a su paso. Para resolver la geometría en planta y secciones, se han tenido en cuenta las recomendaciones de trazado contenidas en la instrucción de urbanización del ayuntamiento de Madrid, y recomendaciones de diseño del Ministerio de Fomento, prestando atención a los radios de giro mínimo en los cruces e intersecciones, así como rampas de transición y peraltes en pasos de peatones. En el tramo de vial que se prolonga se ganan 84 plazas de aparcamiento de uso libre.
La prolongación de la avenida de Sefarad, ha implicado el rediseño de la actual mini glorieta en la intersección de la calle Pirineos con Joan Miró, dándole un radio de 10 m. a la isleta central y dos carriles de circulación de 3,5 m. con radios de entrada y salida adecuados.
La otra intersección compleja que se resuelve es la del cruce de las calles Ernesto Guevara que se urbaniza y abre al tráfico en sentido sur, hacia la calle del Segura. En este caso se opta por una intersección regulada por semáforos, en aras a una mayor seguridad de los diferentes giros que se pueden dar en la misma.
B- Urbanización de la calle Ernesto Che Guevara.
Este tramo de calle, actualmente cerrado entre el polideportivo y el estadio municipal, cuenta ya con la explanación del terreno realizada, faltando únicamente la construcción de firmes de calza, bordillos y aceras, así como asfaltado y pavimentación como demás elementos de su infraestructura de urbanización. Se resuelve su sección con un carril en sentido sur desde el casco de 4.75 m. disponiendo línea de estacionamiento en batería a la izquierda del sentido de la marca, con acera de servicio al mismo de 3.00 m. donde está previsto marco de plantación con alcorques para arbolado urbano; y acera de 2.50 m. en el lado opuesto. Se prevé un carril de circulación sensiblemente más ancho que en el caso de la avenida de Sefarad al tratarse de un carril en sentido único con estacionamiento lateral en batería a 60º según el sentido de la marcha, facilitando las maniobras de estacionamiento y salida. Se trata en definitiva de un tramo de calle de poco más de 300 m., que además de mejorar la conectividad entre la zona norte del casco urbano hacia el polígono industrial al sur, abrirá al trafico rodado y peatonal una calle que debe servir de acceso al nuevo estadio municipal, ganándose en dicho tramo de calle 83 plazas de aparcamiento. Todas las luminarias previstas son tipo led.
C- Aparcamiento borde sur del nuevo tramo de la avenida Sefarad.
En el borde sur de la prolongación del nuevo tramo de vial de la avenida de Sefarad, bajo el trazado de la línea aérea de alta tensión eléctrica, cuya torreta se integra en la urbanización. Se ordena el espacio para la construcción de un aparcamiento de uso regulado con capacidad para otras 82 plazas, con la singularidad de que 23 de esas plazas, dispondrán de postes de recarga para vehículos eléctricos, alimentados por 6 marquesinas, que además de cubierta a dichas plazas de aparcamiento, dispondrán de 470 m2 de paneles solares fotovoltaicos con equipos inversores, para alimentar dichos postes de recarga, por lo que, se borda por vez primera una iniciativa de estas características con fines a promover el uso del coche eléctrico y proveer de puntos de recarga limpios alimentados por energía solar. El resto del espacio se trata como zona verde ajardinada con una pequeña zona de estancia hacia la calle Pirineos, con plantación de arbolado.
D- Zona verde en el borde norte del nuevo tramo de la avenida Sefarad.
En el borde norte de la prolongación de la avenida, se da continuidad a las zonas verdes y de estancia en el tramo existente de la vía hacia el este , de manera tal, que se disponen áreas de estancia terrizas, sobre una ligera plataforma terraplén, que se trata con tapiz de césped, en el que se plantan diferentes especies arbolado y arbustivas. Se sitúa hacia el borde con la calle Juan Miró una zona recreativa que contará con juegos infantiles multifunción, aparatos gimnásticos bio-saludables; y además, de una pérgola textil con merenderos, bancos, papeleras y fuente de agua potable. Esta zona verde ajardinada y de estancia supone una superficie tratada de 3437 m2, de un total de cerca de 5854,01 m2 tratados en todo el ámbito de actuación de este proyecto. Además de la plantación de 100 árboles (Acacias) en los alcorques previstos dentro de los espacios de acera de los viales, se prevé la plantación de otros 100 árboles en la referida superficie ajardinada, entre Álamos Blancos, Chopos Lombardos, Cipreses, Olivos y Castaños de Indias, contribuyendo a hacer una ciudad más agradable, paseable y verde.
Mejoras.
Las mejoras a tenor de las actuaciones descritas que contempla este proyecto inciden en el terreno de la movilidad tanto rodada como peatonal, incrementando a su vez las plazas de aparcamiento en la zona, así como las zonas verdes con cerca de 100 nuevas plantaciones de arbolado distribuidos en alineaciones de calle y zonas ajardinadas, a lo que se suma, la inclusión de los puntos de recarga de vehículos eléctricos en un aparcamiento público alimentados por paneles solares, una iniciativa novedosa en Mejorada y municipios del entorno, en línea con lo que debe ser un nuevo concepto de planificación de la ciudad en términos de sostenibilidad social, económica y ambiental.
